新花冠总体上保持了原来实用、好用的储物空间因为节约成本而被取消,有点可惜。
副驾驶手套箱空间中规中矩,里边也没有任何分层,但胜在容积够大。中央储物盒的空间也一般,好在杯架隔板可以变换位置,方便放各种大小的饮料和杂物,非常实用的设计。
中控面板上的储物格是花冠的特色设计,实用还显得体面。空调控制区下方有个带盖的储物盒,方向盘左下方也有个带盖的小盒子,适合放卡。
扶手箱为单层式设计,但深度足够,可以容纳大量杂物。
前门壁板有一个杯架位和一个长条形储物槽,大致可以满足储物需求。但后门壁板没有任何储物空间。
特别要批评花冠EX后排的储物空间,坐在后排的乘客,饮料只能一直拿在手里,非常不方便。对于一款家庭用车来说,是非常说不过去的。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。